Elektrikli araca özel teminatlar şirketten şirkete tek tek farklılaşır: batarya her şirkette bir biçimde vardır, ancak duvar tipi şarj ünitesi, siber güvence, multimedya ekran ve mobil şarj hizmeti yalnızca bazı poliçelerde bulunur. Bazı şirketler bunları temel pakete ek primsiz koyar, bazıları isteğe bağlı gelişmiş pakete taşır. Teklifleri karşılaştırırken prim değil, bu teminat listesi belirleyicidir.
Elektrikli araca özel teminatların tam listesi
Standart kasko teminatları (çarpma, yangın, çalınma, cam, doğal afet) elektrikli araçta da aynen işler. Aşağıdaki başlıklar bunların üzerine eklenen, yalnızca elektrikli ve hibrit araçlar için tanımlanmış teminatlardır. Bir poliçede hepsinin birden bulunması beklenmez.
- Batarya onarım veya değişim teminatı
- Şarj kablosu ve adaptörün zarar görmesi ile çalınması
- Konutta kurulu duvar tipi şarj ünitesi (wallbox) hasarı, bazı şirketlerde ünitenin arızası
- Şarj istasyonundan veya şarj ekipmanından araca gelen hasar
- Akım kaynaklı hasarlar ve hatalı şarj dolumuna bağlı zararlar
- Siber güvence — bağlantılı araç sistemlerine yönelik saldırılar
- Multimedya ve orta konsol dokunmatik ekran kırılması
- Mobil şarj hizmeti — yerinde enerji aktarımı
- Şarj bittiğinde çekici ile en yakın istasyona ulaştırma
- Şarj kablosu kaynaklı ferdi kaza teminatı
Şirketler bu teminatları nasıl paketliyor
Aynı teminat farklı şirketlerde farklı yerde durur. Bir şirkette temel pakete ek prim alınmadan giren şarj kablosu teminatı, diğerinde isteğe bağlı üst pakete konur. Karşılaştırmayı zorlaştıran asıl neden budur.
Piyasada üç farklı kurgu görülüyor. Birincisi tek poliçe içinde sabit limitli teminat listesi. İkincisi iki katmanlı paket yapısı: temel güvence ve isteğe bağlı gelişmiş güvence. Üçüncüsü marka bazlı kasko: sigorta şirketinin bir otomobil markasıyla yaptığı iş birliği kapsamında, o markanın araçlarına özel şartlar tanımlanması.
Marka bazlı ürünlerde bataryanın aracın garanti süresi boyunca muafiyetsiz teminat altına alınması gibi avantajlar çıkabiliyor. Aracınızın markasının böyle bir anlaşması varsa bunu ayrıca sormak gerekir.
Limitler açıklanıyor mu
Şirketlerin bir kısmı teminat limitlerini ürün sayfasında rakamla yazıyor, bir kısmı yalnızca teminatın adını veriyor. 2026 yazı itibarıyla kamuya açık şekilde ilan edilen limit örnekleri şu düzeyde: şarj kablosu ve adaptör için 15.000 TL civarı, konutta kurulu duvar tipi şarj ünitesi için 45.000 TL civarı, orta konsol ekranı için 30.000 TL veya 50.000 TL seçenekli.
Bu rakamlar şirkete, pakete ve poliçe yılına göre değişir; teklifte gördüğünüz limit esastır. Yine de bir teminatın hangi büyüklükte tanımlandığını bilmek, poliçeler arasında anlamlı bir karşılaştırma yapmanızı sağlar.
Duvar tipi şarj ünitesi teminatında limitin yanında şart da önemlidir. Bazı poliçeler bu teminatı kapalı garaj koşuluna ve üçüncü kişilerin kötü niyetli hareketi veya sigortalı aracın çarpması gibi belirli olaylara bağlar. Ünitenin kendi kendine arızalanması ayrı bir kapsamdır ve her poliçede yoktur.
Batarya teminatında muafiyet ve eskime payı
Batarya teminatının en kritik ayrıntısı, hasar ödemesinde eskime payı uygulanıp uygulanmadığıdır. Piyasada görülen yaklaşım, aracın ilk yıllarında muafiyetsiz ödeme yapılması, sonrasında yıllık oranlı bir eskime payı düşülmesidir.
Örnek olarak bir üründe ilk 2 yıl veya 150.000 kilometreye kadar muafiyet uygulanmadan teminat verilirken, bu sınırdan sonra yıllık yüzde 10 eskime payı düşülüyor. Başka bir üründe ise batarya, aracın üretici garantisi süresince muafiyetsiz kapsam altında tutuluyor.
Aracınız üç yaşından büyükse bu madde sizin için primden daha önemlidir. Batarya paketi aracın maliyetinin yaklaşık yarısını oluşturduğu için, eskime payı büyük bir hasarda cebinizden çıkacak tutarı doğrudan belirler.
Sektörün resmi çerçevesi
Türkiye Sigorta Birliği, standart kasko poliçesinin elektrikli araç için tek başına yeterli olmadığını, poliçeye elektrikli araca özel teminatların eklenmesi gerektiğini açıkça belirtiyor. Birliğin saydığı başlıklar batarya, şarj kablosu ve soketi, şarj ünitesi, mobil şarj, çekici hizmeti ve siber sigorta.
Aynı açıklamaya göre Türkiye'de elektrikli araçların yaklaşık yüzde 80 ila 85'i kaskolu. Yani soru araca kasko yaptırmak değil, doğru teminat setini seçmek.
Teminat dışında bakılması gereken iki başlık
İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) elektrikli araca özel bir teminat değildir, ancak bu segmentte önemi artar. Karıştığınız bir kazada karşı tarafın aracı da yüksek değerli olabilir ve trafik sigortası limitleri yetersiz kalabilir. Piyasada 25.000.000 TL seviyesine kadar İMM sunuluyor, sınırsız İMM tercih edilmesi tavsiye ediliyor.
İkinci başlık yan hizmetler. İkame araç süresi 7, 15 veya 20 gün gibi kademelerle satılıyor. Elektrikli araçta parça tedariki uzayabildiği için uzun süreli seçenek daha çok işe yarar. Bunun yanında anahtar kaybı, mini onarım ve lastik saklama gibi hizmetler poliçeler arasında fark yaratan kalemler.
Bazı şirketler teminat dışında sadakat avantajı da tanımlıyor: şarj ağı operatörleriyle yapılan iş birlikleri kapsamında şarj harcamasına puan iadesi gibi. Bu bir teminat değildir, hasar anında işinize yaramaz, ancak iki poliçe teminat açısından eşitse karar noktası olabilir.
Sık sorulan sorular
Hangi sigorta şirketi elektrikli araçta en geniş teminatı veriyor?
Tek bir cevabı yok, çünkü şirketler farklı başlıklarda güçlü. Bir şirket duvar tipi şarj ünitesi ve ekran teminatında öndeyken, diğeri hatalı şarj dolumu ve akım kaynaklı hasarı kapsıyor, bir başkası markanızla yaptığı iş birliği sayesinde bataryayı garanti süresince muafiyetsiz koruyor. Doğru soru hangi şirketin en geniş olduğu değil, sizin aracınız ve şarj alışkanlığınız için hangi teminat setinin gerekli olduğudur.
Siber güvence teminatı elektrikli araçta ne işe yarar?
Elektrikli araçlar bağlantılı sistemlerle çalışır: uzaktan kilit, uygulama üzerinden şarj yönetimi, yazılım güncellemesi. Siber güvence bu sistemlere yönelik saldırılardan doğan zararları kapsar. Her poliçede bulunmaz, bazı şirketlerde isteğe bağlı üst pakete dâhildir.
Duvar tipi şarj ünitem kaskoya dâhil mi?
Otomatik olarak değil. Bazı poliçelerde ayrı bir teminat olarak yer alır, bazılarında hiç yoktur. Yer aldığı poliçelerde de kapalı garajda kurulu olması veya hasarın belirli olaylardan kaynaklanması gibi şartlar aranabilir. Ünitenin kendi arızası ile araç çarpması sonucu hasarı farklı kapsamlardır, ikisini ayrı sormak gerekir.
Şarj kablosu çalınırsa kasko öder mi?
Teminat poliçede tanımlıysa öder. Uygulamada limitli bir teminattır ve genellikle polis tutanağı ibrazı istenir. Kablo ve adaptör aracın standart donanımı sayılmadığı için, teminat açıkça yazmıyorsa ödeme beklenmemelidir.
Multimedya ekran teminatı ayrıca alınır mı?
Bazı şirketlerde limit seçmeli bir teminat olarak sunuluyor, bazılarında paketin içine yeni eklendi. Elektrikli araçlarda orta konsol ekranı aracın neredeyse tüm fonksiyonlarını yönettiği ve değişim maliyeti yüksek olduğu için, cam teminatının bu ekranı kapsamadığını bilerek ayrıca sormak gerekir.
Mobil şarj hizmeti ne kadar menzil sağlıyor?
Hizmeti veren şirketlerde yerinde aktarılan enerji sınırlıdır; yaklaşık 10 kWh ve buna karşılık gelen 50 kilometre civarı menzil gibi tanımlar kullanılıyor. Amaç sizi en yakın şarj istasyonuna ulaştırmaktır, aracı tam doldurmak değil. Bu hizmetin bulunmadığı poliçelerde çözüm çekici teminatıdır.
Elektrikli Araç Kaskosu
Elektrikli araç kaskosu: batarya teminatı, şarj sırasında yangın, fiyat farkı ve servis şartları. Poliçeler arasındaki gerçek farkı görün.